Conrad Terex Demag CC8800 1/50
Met elektromotoren

Tijdens de opendeurdagen van Terex Demag in Zweibrucken afgelopen jaar heb ik een model van de CC8800 gekocht.
Het model is gemaakt door Conrad in duitsland.
Thuis aangekomen en opgebouwd, bleek al direct de grootte.
Dit is niet meer een normaal 1 op 50 model, je hebt er haast een aparte kamer voor nodig.

Zoals je hebt kunnen lezen op een ander deel van deze site, loop ik altijd al met het idee om een 1/50 model te motoriseren.
De CC8800 is daar bij uitstek geschikt voor.

Na veel overwegingen en na aandringen van een Taiwanees mail contact heb ik besloten het model van elektromotoren te voorzien.

Het plan was om de motoren in de liertrommels te bouwen en zo min mogelijk wijzigingen aan het origineel aan te brengen.
Dit had wel tot gevolg dat het heel kleine maar sterke motoren moesten zijn.
Het zijn motoren van Faulhaber geworden.
De insiders weten dan al dat het project financieel behoorlijk uit de klauw zal gaan lopen.
Voor het zwenken heb ik er voor gekozen om de motor in de bovenwagen te plaatsen.
Hierdoor doe ik wel concessies aan het waarheids getrouwe uitzien.
Maar het heeft als voordeel dat er geen bedrading van de onderwagen naar de bovenwagen hoeft.
En er een sterke motor kon worden gebruikt, de ruimte in de onderwagen is beperkt.
Zeker omdat ik ook de mogelijkheid wilde houden voor aandrijving van de rupsbanden.

Alle bedrading gaat naar een connector in de bovenwagen waar de bedienings kast op kan worden aangesloten.
In de toekomst heb ik dan de mogelijkheid om het geheel radiografisch bediend te maken en de ontvangers etc in de motor behuizing onder te brengen.

Alle lierwerken zijn voorzien van een motor en werken onafhankelijk van elkaar.
Tijdens het testen bleek dat de beperkte gedetailleerdheid van enkele delen problemen gaf.
Het bleek niet mogelijk beide draden van de SL mast lier(EZW) strak te houden tijdens het op en af rollen.
Daarom heb ik deze wijziging gemaakt om te zorgen dat beide draden op spanning blijven.
De bedienings unit is voorzien van schakelaars.
Zelf had ik liever variabele regelaars gebruikt, maar dat had een aanzienlijke vertraging gegeven.
En de kosten waren dan nog hoger geworden.

Er is al een plekje voor de schakelaars voor de rupsbediening.
Maar ik ben tot de conclusie gekomen dat dit geen meerwaarde aan het model geeft.
En wie heeft er zoveel ruimte om uitgebreid te gaan rond rijden met zo'n groot model? Ik niet!

Al met al heeft het ombouwen veel tijd en inspanning gekost.
Als je de kraan dan met de Jib ziet zwenken of optoppen is het zeer imposant om te zien en maakt het de moeite waard!

In het prototype heb ik de plastic schijven vervangen door een messing versie.
Bij het testen bleek dat de groef in de schijven niet zo diep is als in de plastic schijven, hierdoor springt de draad erg gemakkelijk uit de groef.
In de volgende versie zullen niet alle schijven worden vervangen.
De plastic schijven die blijven zitten maak ik dan wel vrij van bramen en giet resten.

Verder werk ik nog aan andere afspanstangen ter vervanging van de huidige exemplaren.
Maar eerst moet ik ook weer eens verder met de AC350!